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注意:網站查詢并不一定完全準確,使用請先核實!長沙火車站公共汽車線路表(長沙公交共有37條公交經過長沙火車站)

  長沙火車站全站總面積達4萬余平方米,主站房高23米,寬151米,鐘樓高63米,建筑面積1.9萬平方米,站前廣場(西廣場)3.7萬平方米,東廣場6萬余平方米。設有5個普通、母嬰、軍人候車室、6個貴賓、軟席候車室,有4個站臺,8股客車到發線,日均接發列車80余列,日均乘降旅客4萬余人,高峰時達10萬多人。

 

長沙火車站

 

  車站名稱:長沙站
  車站地址:湖南省長沙市芙蓉區五一東路
  郵政編碼:410001
  興建時間:1912年
  改建時間:1977年
  前后場車站:在京廣線上行方向距離北京站1593公里,下行方向距離廣州站707公里
  隸屬單位:廣州鐵路(集團)公司
  車站等級:特等站
  車站性質:區段站、技檢站
  客運業務:辦理旅客乘降;行李、包裹托運
  貨運業務:長沙火車站暫時不辦理貨運業務
  鐵道線路:京廣鐵路、湘黔鐵路、浙贛鐵路、石長鐵路
 

  長沙老火車站始建于1912年,設在市區中心今五一大道以南、瀏城橋以北的肇家坪對面,占地約萬余平方米,站前廣場不足千平方米,地面凸凹不平。站內有四股車道、兩個站臺、—個候車室,設備十分簡陋。直至1949年長沙解放,長沙火車站劃歸衡陽鐵路管理局武昌分局管理,才興建了一些平房,作為辦公、售票、行李包裹裝卸用房。新修的候車室也只600多平方米,200多條長方型木靠椅。每日上下行客車20多列,上下車旅客不過三四千人,高峰期也不足萬人。

 

長沙火車站夜景

 

  到了1975年,鄧小平同志大力強調發展國民經濟,充分發揮鐵路“大動脈”的巨大作用,擱置多年的長沙火車站新建計劃才被提到重要日程上來。經鐵道部、省政府報請國務院批準,決定興建新車站,在新線拉通以后,立即拆除長北至長南區間這段鋪設在市區中心、有礙城市發展的約8公里原有軌道。
  長沙新車站于1975年7月在城東五一路終端破土動工。新址是個有利建設發展的好地方,當時屬于郊區五一、火星兩個生產大隊的地域,除省儲備局三三五處、省廣播設備廠、市醬廠幾個需拆遷單位外,其余均是些農舍、菜地、桔園、魚塘和荒地。最讓建設者頭痛的是,車站主樓、售票廳及廣場一帶是個較大的沼澤湖,湖邊蘆葦、雜草叢生,湖中淤泥沉積,深2--3米,最深處有7—8米,給施工帶來極大困難。為盡快實現路通、水通、電通,加快建站工程建設,鐵道部、廣州局和省市調集了最好的技術力量和裝備,采用沉沙打樁的方法,將一車車、一列列數十萬噸河沙傾瀉在沼澤低洼地帶。在平整的土地上,施工專業隊伍、全市人民、解放軍官兵以極大的革命熱情,爭分奪秒地建設毛主席家鄉的新車站。無論白天黑夜、暑熱嚴寒,機器聲、號子聲、歌唱聲不絕于耳。建站所需建材、電器,裝飾、設備各項器材,京、津、滬、鄂、粵等省市提出要啥給啥,保障供給、全力支援。歷時三年,1977年7月1日中國共產黨誕生56周年之日,長沙火車站在隆重的慶賀聲中正式建成通車。
  2009年12月26日,總建筑面積18.7084萬平方米、有8座站臺和16條股道新的武廣高鐵長沙火車南站投入使用,長沙火車進入高鐵時代。

 

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